【168体育官网】新能源动力仍需优化 高效内燃机发展不可忽视

本文摘要： 11月5日，以燃擎际会为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京开会。

11月5日，以燃擎际会为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京开会。本次论坛上，众多行业领导、媒体专家、企业代表相聚一堂，就未来汽车动力发展大趋势展开深入探讨，并重审与解构了汽车动力的演变之美和技术高点。同时，由寰球汽车集团举行的燃擎不顾一切红2019驭山挑战赛的各项奖项也于本次论坛上月发布。

时间拨给返回19世纪80年代，卡尔弗里特立奇本茨发明者了第一辆内燃机汽车，传统意义上的汽车月问世。在随后的百余年时间里，尽管汽车的样式已再次发生了翻天覆地的变化，但汽车心脏依旧是内燃机。然而近些年来，这种情况或许正在再次发生着变化。

一方面，预示着环境的日益好转，燃油车的废气问题被更进一步缩放，甚至有国家将燃油车当成毁坏环境的头号刺客；另一方面，预示着汽车新的四化的加快来临，更加多的车企将中心移往至高效动力技术与新的能源技术。据理解，自2019年7月1日起，北京市对于重型燃油车以及公交和环卫重型柴油车早已开始继续执行国六b废气标准，轻型车汽油车和重型柴油车的国六b废气标准则从2020年1月1日起继续执行。

比起国五废气标准，轻型车国六b废气标准大幅度加严了污染物废气限值，氮氧化物（NOx）加严了77%，颗粒物（PM）加严了67%，追加颗粒物个数（PN）和氨（NH3）的限值。似乎，无论是从市场趋势还是政策南北来看，低废气的燃油车早已不合适这个时代了，高效内燃机与新的能源动力早已沦为了时代的风向标。

对于这一问题，寰球集团总编辑王鑫回应：从将来角度来看，还包括显电动在内的新能源将沦为大趋势，但是，目前市场接受度、用于环境等条件的逐步提高和完备还必须时间，显电动很难在短时间内几乎符合市场和社会的必须。所以，在有关汽车动力路径的自由选择与探寻上，还必须再行了解、再行辨别。然而，在各种外部因素的起到下，中国汽车产业依然经常出现有所不同程度的执着新能源汽车不推崇传统动力的现象，这对中国汽车技术产业的发展具备很大的受损，甚至可以说道是中国汽车技术与世界汽车发展技术僵化的展现出。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应：低碳化、信息化、智能化这个是十分最重要的趋势，节约能源汽车与新能源汽车是我们发展的重点，根本没说道几乎并转到新能源车，节约能源车和新能源车是整个发展的大趋势，这个是我们整个行业发展的特征。

清华大学教授、清华大学自燃能源中心副主任主将石金更进一步认为：内燃机跟电机混合之后优势互补，具备强劲的生命力，混合动力不是过渡性的技术路线，是十分好的普及技术路线。新一代内燃机不是没机会，而是有更加多的机会。在可意识到的未来，内燃动力依然还是动力装置的主导，深度融合电动化、网联简化和智能化以及分享这样一些技术，是内燃动力家用轿车一个十分幸福的未来。

对于内燃机的未来，天津大学教授、内燃机自燃学国家重点实验室副主任姚春德某种程度确认其主导地位。IHS Markit中国轻型车动力系统分析师张文娟的分析结果某种程度表明，发动机电气化是必定的趋势，但车企必需考虑到的自身产品和技术路线的自由选择，如何合格合规将沦为未来推展整个技术升级的核心因素。与此同时，原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在认同中国的能源结构短时间内会转变之外，还认为了未来内燃机发展的关键。

在魏安力显然，电动汽车和高效传统能源汽车是减少我国石油消耗，维护能源安全，增加环境污染，实施节能减排发展战略的两个轮子。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机自燃及架构技术总监王昌明则从车企层面，对目前高效动力技术展开了了解理解，他回应，从法规角度来说，对发动机的燃油经济性和废气明确提出了更高的拒绝。从客户角度来说，中国客户对于动力系统的性能、号召和NVH的展现出更为脆弱。这些都是上汽标准化大大研究和升级高效发动机技术的显然驱动。

上汽通用汽车的第八代Ecotec系列发动机，是Ecotec发动机家族的承传和发展， 排量有2.0T/1.3T/1.0T，与这些发动机相匹配的，是与之实时研发的全新CVT及9AT/10AT变速箱。在上汽标准化苛刻的质量管控体系下，第八代Ecotec系列发动机几乎需要符合国六B废气标准。不可否认，汽车企业在当下所面对的的压力是极大的，但是随着各企业不断深入对高效动力的研发，多数主机厂早已针对目前的环境享有了充足的技术储备。

吉利汽车集团动力研究院、发动机设计总工程师刘国庆回应：不受市场与法规的双向驱动，吉利汽车集团使用多元化驱动技术布局，以混合动力、传统动力为支点加剧电器化进程。领克03用于的1.5T发动机是最不具代表的产品，其构成了一个黄金的动力人组，基于高效涡轮技术构成了多元化的平台。

在此前举行的燃擎不顾一切红2019驭山挑战赛中，来自业内涉及领域的资深专家及媒体对12款产品通过长达285公里的专业、深度测试，最后票选出有了得奖车型以及代表企业。从参会嘉宾、车企领导的讲话中不难看出，发展新的能源动力的同时，无法退出传统动力的发展。

在政策、市场、技术等综合因素的推展下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势，是现阶段汽车动力的最重要发展方向，也是传统汽车过渡到新能源汽车的关键环节。

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